Gran Turismo World

 

Con el enorme éxito de GT3: A-Spec a sus espaldas y con uno de los más potentes motores de juegos para PS2 a su disposición, Polyphony empezó a trabajar en un proyecto nuevo. Lejos de ser una secuela completa de GT3, GT Concept empleó una forma abreviada de la estructura de juego clásica de GT para crear una experiencia de competición mucho más accesible. Mientras que los anteriores títulos de GT habían ofrecido más de 100 horas de juego, GT Concept ofrecía alrededor de 30 horas a un precio también inferior.

GT Concept se concibió originalmente como una 'edición especial' solo para Japón e incorporaba diversos vehículos exhibidos en el salón del automóvil de Tokio. No obstante, la intensidad de la demanda de un nuevo título de GT (aunque fuese una versión reducida) era tal, que llevó a producir una edición específica para Europa: GT Concept 2002 Tokyo-Geneva.

Además de las huestes cada vez más numerosas de fieles seguidores de la serie, el público al que se dirigía GT Concept se desglosaba en dos grupos muy distintos: jugadores ocasionales y entusiastas acérrimos del mundo del motor. Su estructura de juego menos compleja y elaborada, su modelo de control menos exigente y sus opciones de configuración más intuitivas convertían a GT Concept en una vía de entrada perfecta para la experiencia GT, mientras que la asombrosa colección de vehículos inusuales y dignos de atención lo hacían imprescindible para los más devotos entusiastas.

GT Concept, resultado de la cada vez más estrecha colaboración de Polyphony Digital con los principales fabricantes, se centró especialmente en la evolución y desarrollo de los coches. El juego incorporaba unos 80 coches, entre ellos modelos conceptuales, coches de fantasía, coches de rally especializados y vehículos de producción.
Como valor añadido para los seguidores más fieles de la serie, aquellos que completasen el nivel básico de GT Concept (bronce o superior en todas las licencias y carreras en nivel de dificultad Normal) obtenían unos suculentos 10.000.000 de créditos para divertirse en GT3: A-Spec.

Estamos orgullosos de saber que nuestro sitio fue el 5° lugar en este concurso. Agradecemos a los organizadores y a tods aquellos que hicieron esto posible. Y tambien les informo que vamos a demostrar porque ganamos e ste lugar, y haremos que este space tenga todo el contenido necesario para disfrutar el GT4 al maximo.

Planteado en principio como producto bandera para el lanzamiento en Japón de PlayStation 2, GT3 A-Spec llegó finalmente a tierras europeas más de seis meses después de la aparición en ellas de PS2, en el verano de 2001. Polyphony había demostrado su dominio de la tecnología de la PlayStation original en sus dos primeras entregas, y el público estaba ansioso por ver el fruto del trabajo del estudio en la nueva consola PS2.
Y no iba a quedar defraudado: GT3 A-Spec era realmente digno de contemplación. Con una calidad en gráficos de juego superior a la impresionante calidad cuasi televisiva del modo de repetición de los dos juegos anteriores, GT3 A-Spec se convirtió de inmediato en un título de exposición para PlayStation 2.
Además de las impresionantes mejoras en el nivel gráfico (los sorprendentes efectos meteorológicos y las reflexiones en tiempo real en los coches, por mencionar solo dos de ellas), las innovaciones de GT3 A-Spec iban mucho más allá del simple atractivo visual. El motor de física completamente nuevo representaba una precisión sin precedentes en el cálculo del rendimiento y el control de los vehículos, teniendo en cuenta el peso, la adherencia, la aerodinámica y otros factores.
Un salto similar en el campo de la inteligencia artificial se traducía en unas mayores impredecibilidad y agresividad de los conductores controlados por el sistema, que luchaban por mantener sus posiciones y evitar que los superasen. Las secciones de rally, que se habían presentado en GT2, se mejoraron con aspectos como pistas de gravilla y un nuevo sistema de física de partículas que permitía a los jugadores levantar polvo para reducir la visibilidad de los oponentes.
Del mismo modo que el primer Gran Turismo se utilizó para el lanzamiento del mando DUALSHOCK, GT3 A-Spec aprovechó las funciones adicionales que ofrecía el nuevo mando DUALSHOCK 2; de hecho, fue uno de los primeros títulos de PS2 que empleaba los botones frontales sensibles al tacto (una mayor presión sobre el botón de acelerar se traducía en una mayor velocidad, igual que ocurre con un pedal real).
GT3 A-Spec constituyó un punto de referencia de su tiempo y se convirtió en un título esencial para el lanzamiento de la línea Platinum de PlayStation 2, donde sigue obteniendo buenas cifras de ventas hasta el día de hoy.

 

El sitio como pueden ver tiene un video de apertura y una animacion como banner, ademas de las imagenes, listas, links, blog, etc. Por lo tanto la primera vez que entren tardara un poco, pero en las siguientes ocaciones esto ya no sucedera. Tambien aparecen cosas que no estan relacionadas al sitio, unicamente entren de nuevo y el problema se solucionara, o bien reportenme algun error o desperfecto y lo corregire inmediatamente, tambien si el video es algo grande como para ser descargado rapidamente diganmelo y lo configuro para que sea mas pequeño el archivo.

 

 

Este space como ya saben es para un concurso que tiene como fecha limite el dia de mañana que es 10 de Noviembre. Aunque este lo cree con el proposito de participar, yo me comprometo a seguir actulizando el sitio aun despues del concurso siempre proporcionando la informacion mas actualizada sobre toda la saga de Gran Turismo. Por favor envien sugerencias o escribanme para cualquier asunto relacionado con el sitio y el mejor juego de Playstation, el Gran Turismo. Espero que les sea de agrado mi space y que les sirva para mejorar la experiencia del juego.

El éxito masivo de GT1 dio a conocer universalmente a Polyphony Digital, pero el equipo tenía planes grandiosos para la continuación. Cuando GT2 se lanzó en Europa en 1999, fue vitoreado como una secuela ejemplar: mejor, mayor y más veloz que su predecesor en todos los sentidos. Mientras que GT incorporaba vehículos de menos de diez empresas, Polyphony colaboró, para la secuela, con más de 30 fabricantes líderes a fin de reunir la flota virtual de automóviles más impresionante jamás aparecida en un juego: un extraordinario total de 600 vehículos.

Aparte de los cientos de nuevos coches, GT2 incorporaba también numerosos nuevos modos y funciones, una cantidad de contenidos para la que no bastaba un solo disco de PlayStation. El juego se lanzó en Europa en edición de dos discos; uno de ellos contenía el modo Arcade y el otro —un original disco que al rascarlo desprendía un auténtico olor a carril de boxes— alojaba el modo GT, en esta ocasión aún más completo.

Aunque el modo GT seguía la misma estructura básica que el original, se había ampliado de un modo colosal y contaba con multitud de novedades. Aparte de carreras sobre asfalto —tanto en circuitos de carreras reales como en circuitos urbanos—, GT2 sacó por primera vez la acción de las carreteras con sus seis pistas de rally, que presentaban una gran cantidad de nuevos retos para los jugadores. Las etapas de rally se hicieron enormemente populares entre los jugadores y se convirtieron, desde entonces, en un elemento básico de la serie.

Del mismo modo que en el GT original, la participación en ciertas carreras exigía la posesión de un vehículo o una licencia específicos. Se introdujeron numerosos tipos de licencias, pero Polyphony premió a los aficionados más fieles de GT permitiéndoles transferir las licencias obtenidas en el juego original a GT2 a través de su memory card (tarjeta de memoria).

Con un horizonte dominado por una nueva plataforma, la PlayStation 2, GT2 iba a ser el último juego de la serie lanzado para PlayStation. Aunque las mejoras gráficas de este con respecto al innovador juego original son más bien sutiles, GT2 sigue siendo uno de los juegos técnicamente más perfectos de la era de los 32 bits.

Especificaciones
Pais de Origen:	Japon
Año de Introduccion:	2003
Presentado en:	Salon de Paris 2002
Peso:	1470 kilogramos / 3240.8 libras
Tren Motriz:	4WD (All Wheel Drive)
Motor:	Frontal longitudinal de 4 cilindros tipo Boxter Turbo, DOHC
Cilindrada:	1.994 litros / 121.7 cc.
Transmision:	Manual de 5 velocidades
Potencia:	265 hp / 6000 rpm
Torque:	290 ft lbs / 4400 rpm
Peso / Potencia:	5.6 kilogramos / hp
Velocidad Maxima:	N/A
Aceleracion:	5.2 seg (0-100 kph)

 

La lista de autos que se encuentra a la derecha del blog se actualizara constantemente hasta publicar todos los autos del GT4, aqui podras encontrar datos basicos del auto con su pais de origen, año, nombre completo del modelo y empresa que los fabrica. Si esta informacion no es suficiente para lo que buscas puedes consultar los links que que cada auto de la lista tiene. Estos links te llevaran a la pagina principal de la compañia que hace o hacia estos modelos, si esta compañia no tiene una pagina principal el link te llevara a paginas que hablan sobre esta y sus autos. Tambien si quieres informacion mas detallada sobre un auto en especial escribe un comentario, o un mail y con gusto publicare en el blog una analisis completo de este como el que publique hace unos dias sobre el Pagani Zonda C12S 7.3

Así fue como empezó todo. Con frecuencia, calificativos como 'innovador' y 'revolucionario' se emplean con demasiada libertad, pero, en el caso de Gran Turismo, su uso está perfectamente justificado. La primera aparición del simulador de conducción tuvo una gran repercusión en el género de carreras y elevó el listón hasta alturas inimaginables. Debido a su avanzado modelo de control, Gran Turismo se convirtió en el juego perfecto para mostrar las ventajas del recién aparecido mando DUALSHOCK, y millones de jugadores de PlayStation se iniciaron en la conducción analógica de precisión tras el volante de GT.

 

La física increíblemente detallada de los vehículos, la lograda presentación y los gráficos nunca vistos en PlayStation (en concreto, el modo de repetición de calidad casi televisiva dio mucho que hablar) se unieron para convertir a GT en un éxito instantáneo. El juego fue elogiado a escala mundial y recibió puntuaciones estelares en todas las revisiones. Las excepcionales cualidades técnicas de GT fueron reconocidas con la concesión del primer premio BAFTA dedicado a la excelencia de programación.

A pesar de las numerosas características nuevas y mejoras gráficas de los posteriores títulos de la serie, la fórmula básica de Gran Turismo apenas se ha modificado desde el juego original. En su núcleo residen los dos posibles modos de juego: Arcade y Gran Turismo. El modo Arcade, con un modelo de control algo menos exigente, diversas opciones multijugador y facilidades para ponerse a jugar de inmediato, ofrecía casi todos los elementos que los jugadores esperaban obtener de un juego de carreras.

Sin embargo, fue el modo Gran Turismo el que elevó la experiencia de la conducción a un nuevo nivel con multitud de carreras, una completa economía propia (el dinero obtenido en las carreras se podía emplear en la compra de vehículos nuevos o en la modernización de los actuales) e incluso un conjunto de complejas pruebas, todo diseñado para perfeccionar cada aspecto de las habilidades de conducción de los jugadores.
Gran Turismo constituyó un verdadero hito en todos los sentidos, elevó la conducción virtual a un nuevo nivel y allanó el camino para una de las series de videojuegos más importantes de la historia.

 

Especificaciones:
Pais de Origen:	Italia
Año de Introduccion:	2002
Presentado en:	En el salon de Paris 2002
Peso:	1250 kilogramos / 2755.8 libras
Tren Motriz:	MR (Drivetrain)
Motor:	Mercedes Benz M120 E73 AMG 60º V12 DOHC
Tipo del Motor:	Central Longitudinal
Cilindrada:	7.291 litros / 444.9 cc
Transmision:	Manual de 6 velocidades
Traccion:	Trasera
Potencia:	555 hp / 5900 rpm
Torque:	76.5 ft lbs / 4050 rpm
Peso / Potencia:	-- hp / kg
Velocidad Maxima:	320 kph (datos oficiales) 335 kph (probado en el GT4)
Aceleracion:	3.6 segundos (0-100kph)

 

¿Alguna vez haz pensado en practicar el drifting en el Gran Turismo 4? Si realmente quieres derrapar como los profesionales toma en cuenta la siguiente guia completa de drifting traida para ti por Gran Turismo World:

 

1. Lo primero es tener un buen auto con una relacion peso/potencia buena y que de preferencia sea traccion trasera, aunque con un auto 4WD o uno de traccion trasera tambien posible la dificultad aumenta considerablemente. Los autos que yo recomiendo para el drifting son el BMW M3, Skyline en cualquiera de sus versiones, Lancer Evolution VIII, y cualquier auto de rally reciente como el Subaru Imprenza solo que hay que configurarlo para que la traccion se centre en las ruedas traseras.

 

2. Despues tenemos que arreglar nuestro auto para ganar potencia, asi que de preferencia hay que comprarle el mejor kit de turbo de ser posible y/o todas las mejoras para el tren motriz. Tambien necesitamos unas llantas, ya que son el elemento mas importante en esta practica. Yo recomiendo usar llantas del tipo sport aunque para derrapar es mejor usar llantas con poco agarre como las Economy, Road o Confort  pero el problema de estas es que aunque son buenas para perder la traccion del auto y derrapar, son malas para manejar a lo largo de la pista ademas de que habria que cambiarlas muy seguido durante una carrrera. De ser posible compra todo todos los accesorios disponibles para tu auto pero si no tienes suficientes creditos no hay problema no es necesario. Un aleron servira mucho en tu auto para aumentar la traccion de las ruedas traseras, compralo si tienes algo de dinero extra ya que ayuda mucho para derrapar. No olvides instalar un sistema de oxido nitroso ya que aumente la experiencia del drifting.

 

3. Ahora tenemos que configurar el auto para que se desempeñe mejor al derrapar. Hay que poner el control de traccion entre un numero del 1 al 4 dependiendo de la potencia del auto y su comportamiento en la pista. No debemos desactivar por completo el control de traccion ya que es muy dificil controlar el auto y es muy facil perder el control sin desearlo. Tambien hay que ajustar los frenos con una tendencia a frenar cn mayor fuerza en las ruedas delanteras y poco en las traseras al menos de que tu auto sea traccion delantera deberas hacer lo contrario. Baja la suspesion un poco aunque no al minimo si es que tienes una suspension ajustable. Un buen tip de gran ayuda es poner algo de peso extra en la parte trasera del auto si es que este es traccion trasera. Tambien si tenemos una transmision ajustable tenemos que ajustarla para ganar aceleracion aunque sacrificaremos velocidad. Otra configuracion que puede ayudar mucho aunque es dificil de calibrar ya que en cada auto varia, es la del Limited Slip Differencial (LSD) que ajusta el comportamiento del auto al entrar y salir de la curva. Mas adelante publicare una entrada dedicada unicamente a este componente de gran utilidad al conducir a altas velocidades.

 

4. Finalmente tenemos que poner nuestro auto en la pista. De preferencia hay que buscar una pista que tenga curvas variadas para probar diferentes tipos de derrapes y estilos. La tecnica mas comun es la de girar un poco hacia el lado opuesto de la curva, despues girar hacia el lado de la curva y al mismo tiempo activar el freno de mano hasta que el auto alcanze una inclinacion de aproximadamente entre 30º y 50º. Despues de soltar el freno de mano aceleramos a fondo y mantenemos el auto en direccion hacia la parte central de la curva, regulando todo solo con soltar y apretar el acelerador y nunca usando el freno durante la maniobra.

 

5. Por ultimo, solo diviertete, crea tus propios estilos y maniobras, ¡Y a derrapar se ha dicho!

 

 

 

 

No es fácil encontrar una serie de juegos que despierte entre sus jugadores una pasión como la que provoca Gran Turismo. Querida y venerada por millones de aficionados de todo el mundo por sus innovadores gráficos, su ingente diversidad de vehículos y su atractiva jugabilidad, la saga del Gran Turismo ha vendido hasta la fecha más de 35 millones de unidades. Desde su primera aparición en PlayStation en 1997, ha forzado continuamente los límites de la tecnología y ha cautivado a jugadores de todas las edades y aptitudes por su habilidad para unir una completa simulación de vehículos con una experiencia de juego accesible y, sobre todo, divertida.

Es una serie nacida de la obsesión e impulsada por la pasión por los coches. El desarrollador del Gran Turismo, Polyphony Digital, colabora estrechamente con varios de los mayores fabricantes mundiales de coches en su empeño por lograr su propósito: conseguir el 'juego de carreras definitivo'. A través de los cinco juegos de la serie aparecidos hasta ahora (sin contar la proxima aparicion del Gran Turismo HD), el simulador de conducción se ha establecido como una de las series de juegos de mayor éxito y popularidad.